Costruzione imbarcazioni da lavoro e allestimenti navali a La Spezia

West Navaltech vara un nuovo catamarano elettrico da lavoro .
 
A fine agosto, nei cantieri di Ameglia (La Spezia), West Navaltech ha varato con successo il nuovo catamarano da lavoro a propulsione elettrica realizzato per il cliente Best Marine LLC USA, segnando un ulteriore passo avanti nell’evoluzione delle imbarcazioni professionali sostenibili. Il progetto, interamente sviluppato per conto armatore dallo studio dell’Ing. Samarelli e costruito dal team tecnico di West Navaltech, è un’ unità in alluminio adibita al trasporto di spazzatura containerizzata e rappresenta la sintesi tra robustezza strutturale, efficienza energetica e affidabilità operativa. Dopo impegnativi mesi di progettazione e costruzione, l’unità ha superato con piena soddisfazione le prove a mare. L’unità ha raggiunto i 9.4 nodi di velocità massima e 7 nodi di velocità di crociera ad una condizione di carico intermedia. Dal punto di vista tecnico, il catamarano è equipaggiato con due motori elettrici TEMA tarati a 65 kW cad che la portano a raggiungere i 9.4 nodi di velocità massima ed i 7 nodi di velocità di crociera ad una condizione di carico intermedia.
La propulsione e la rete hotel di bordo sono alimentati da un impianto batterie da 12 unità della IMECAR per 420 kWh totali complessivi .
L’unità è dotata poi di impianto elettrico a 400 V e 230 V per le utenze principali ed un impianto a 24 V standard e di emergenza per le utenze secondarie e appunto le emergenze. E’ installato a bordo un generatore da 30 kVA trifase ed una linea di alimentazione da banchina a 400 V in aggiunta al sistema di ricarica rapido in DC per ricariche fino a 120 kWh di capacità. Un bow thruster alimentato in DC a 625 V da circa 18 kW, installato nello scafo di destra nave,  assicura la corretta manovrabilità mentre una  gru idraulica, alimentata anch’essa dalla rete DC a 625 V e con portata di circa 1100 kg a 10 m, assicura invece libertà di movimentazione del carico in coperta. Ogni scafo è dotato di impianto sentina / incendio con pompe ad elevata portata intercambiabili. Il raffreddamento delle utenze elettriche di propulsione è affidato ad un sistema di refrigerazione ad acqua di mare + circuito chiuso a scambiatori di calore a piastre. L’autonomia è di circa 7 ore a 7 nodi di velocità di crociera a metà carico, con tempi di ricarica che variano molto in funzione della tipologia di ricarica. Con un sistema di ricarica in DC a 120 kWh in meno di 4 ore si ricarica il 100% delle batterie . Con sistemi di ricarica in AC tramite o presa di banchina o generatore di bordo si ricarica il 100% delle batterie in 20 ore circa. Interessante far notare che l’impianto di bordo permette di caricare le batterie in parallelo all’utilizzo dell’ imbarcazione tramite il generatore di bordo. Riducendo la velocità operativa attorno ai 4 nodi il saldo tra assorbimenti e carica resta positivo permettendo di navigare in emergenza ricaricando le batterie. In caso di installazione di un generatore più potente la velocità operativa in emergenza con gruppo elettrogeno acceso può aumentare sensibilmente.
L’unità è dotata di un’ ampia plancia di comando con vetrate molto estese ad assicurare ottima visibilità. Nel locale vita principale è presente anche una zona cucina con piastre a induzione e frigorifero ed un piccolo divano a L con tavolo per l’equipaggio. Sempre sul ponte principale trova spazio un vano tecnico di generose dimensioni ed un bagno di servizio per l’equipaggio. Un ottimo livello di finitura caratterizza gli interni del catamarano, cosa atipica su molte imbarcazioni da lavoro. In ognuno dei due scafi, sotto il ponte principale sono presenti 4 locali stagni, un locale timoneria, un locale sala macchine, un locale pompe ed una cella secca anti collisione prodiera. Con la consegna ormai imminente, il catamarano si prepara a entrare in servizio, rappresentando un caso concreto di applicazione dell’elettrificazione nel settore dei mezzi da lavoro marittimi.
Per West Navaltech, si tratta di un risultato che conferma la capacità dell’azienda di coniugare ingegneria navale, sostenibilità e customizzazione, sviluppando soluzioni su misura per operatori professionali ed istituzionali